Еуропалық автомобиль өнеркәсібі өзінің алдыңғы қатарлы және жоғары жаңашылдығымен танымал. Энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту саясатын ілгерілету арқылы отын шығынын және көмірқышқыл газының шығарындыларын азайту үшін автомобиль дизайнында жақсартылған және инновациялық жобаланған алюминий қорытпалары кеңінен қолданылады. Статистикалық мәліметтерге сәйкес, соңғы он жылда жеңіл автокөліктерде қолданылатын алюминийдің орташа мөлшері екі есе өсті, ал алюминий қорытпаларының салмағының төмендеуі төмендегі 1-суретте көрсетілген. Инновациялық дизайн тұжырымдамаларына негізделген бұл үрдіс алдағы бірнеше жылда жалғасады.
Жеңіл даму процесінде алюминий қорытпалары жұқа қабырғалы дизайннан кейін әлі де жоғары беріктікті сақтай алатын жоғары берік болат сияқты басқа жаңа материалдармен қатаң бәсекелестікке тап болады. Бұдан басқа, магний, титан, шыны немесе көміртекті талшықты композициялық материалдар бар, олардың соңғысы қазірдің өзінде аэроғарыш саласында кеңінен қолданылады. Қазір көп материалды дизайн тұжырымдамасы автомобиль дизайнына біріктірілді және қолайлы бөлшектерге қолайлы материалдарды қолдануға күш салынуда. Өте маңызды мәселе қосылым және бетті өңдеу мәселесі болып табылады және қозғалтқыш блогы мен күштік пойыздың құрамдас бөліктері, жақтау дизайны (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), жұқа тақта құрылымы (Honda NSX) сияқты әртүрлі шешімдер әзірленді. , Jaguar, Rover), суспензия (DC-E класы, Renault, Peugeot) және басқа құрылымдық компоненттер дизайны. 2-суретте автомобильдерде қолданылатын алюминий компоненттері көрсетілген.
BIW дизайн стратегиясы
Ақ түсті шанақ кәдімгі автомобильдің ең ауыр бөлігі болып табылады, көлік салмағының 25%-30% құрайды. Ақ түсті корпус дизайнында екі құрылымдық дизайн бар.
1. Шағын және орта өлшемді автомобильдерге арналған «Профильдік кеңістік рамасының дизайны».: Audi A8 типтік үлгі болып табылады, ақ түсті корпустың салмағы 277 кг, 59 профильден (61 кг), 31 құймадан (39 кг) және 170 қаңылтырдан (177 кг) тұрады. Оларды тойтармалау, МИГ дәнекерлеу, лазерлік дәнекерлеу, басқа гибридті дәнекерлеу, желімдеу және т.б.
2. Орта және үлкен сыйымдылықтағы автомобильдерге арналған «қалыпты соғылған металл монокок құрылымы»: мысалы, Jaguar XJ (X350), 2002 моделі (төмендегі 4-суретте көрсетілгендей), 295 кг массасы «штампталған корпустың монокок құрылымы» ақ түсті корпус 22 профильден (21 кг), 15 құймадан (15 кг) тұрады. және 273 қаңылтыр бөлшектер (259 кг). Қосылу әдістеріне байланыстыру, тойтару және MIG дәнекерлеу кіреді.
Алюминий қорытпасының денеге қолданылуы
1. Жасы бойынша шыңдалған Al-Mg-Si қорытпасы
6000 сериялы қорытпалар құрамында магний мен кремний бар және қазіргі уақытта A6016, A6111 және A6181A ретінде автомобиль корпусының парақтарында қолданылады. Еуропада 1-1,2 мм EN-6016 тамаша қалыптауға және коррозияға төзімділікке ие және кеңінен қолданылады.
2. Термиялық өңдеуге жатпайтын Al-Mg-Mn қорытпасы
Ал-Mg-Mn қорытпалары өзінің ерекше жоғары деформацияланған шыңдалуына байланысты тамаша қалыптау қабілеті мен жоғары беріктігін көрсетеді және автомобильде ыстықтай және суықтай илектелген парақтарда және гидроформаланған түтіктерде кеңінен қолданылады. Шассиде немесе доңғалақтарда қолдану одан да тиімдірек, себебі серпілмейтін қозғалмалы бөліктердің жаппай азаюы қосымша жүргізу ыңғайлылығын арттырады және шу деңгейін төмендетеді.
3. Алюминий профилі
Еуропада алюминий профилінің дизайны негізінде мүлдем жаңа автомобиль тұжырымдамалары ұсынылды, мысалы, алюминий қорытпасынан жасалған жақтаулар мен күрделі қосалқы құрылымдар. Күрделі конструкциялар мен функционалды біріктіру үшін олардың үлкен әлеуеті оларды үнемді сериялық өндіріске ең қолайлы етеді. Экструзия кезінде сөндіру қажет болғандықтан, орташа беріктігі 6000 және жоғары беріктігі 7000 жастағы шыңдалатын қорытпалар қолданылады. Қалыптастыру және соңғы беріктік кейіннен қыздыру арқылы қартаю арқылы бақыланады. Алюминий қорытпасынан жасалған профильдер негізінен рамалық дизайнда, апаттық сәулелерде және басқа апаттық компоненттерде қолданылады.
4. Алюминий құю
Құймалар автомобильдерде қозғалтқыш блоктары, цилиндр бастиектері және арнайы шасси компоненттері сияқты ең көп қолданылатын алюминий компоненттері болып табылады. Тіпті Еуропадағы нарықтағы үлесін едәуір арттырған дизельдік қозғалтқыштар беріктік пен төзімділікке деген сұраныстың артуына байланысты алюминий құймаларына ауысуда. Сонымен қатар, алюминий құймалары рамалық дизайнда, білік бөлшектері мен құрылымдық бөлшектерде де қолданылады, жаңа AlSiMgMn алюминий қорытпаларын жоғары қысыммен құю жоғары беріктік пен икемділікке қол жеткізді.
Алюминий тығыздығы төмен, жақсы қалыптасу және коррозияға төзімділігі арқасында шасси, корпус және көптеген құрылымдық компоненттер сияқты көптеген автомобиль қолданбалары үшін таңдаулы материал болып табылады. Дене құрылымын жобалауда қолданылатын алюминий өнімділік талаптарын қанағаттандыру жағдайында салмақты кем дегенде 30% азайтуға қол жеткізе алады. Сондай-ақ, алюминий қорытпалары ағымдағы қақпақтың көптеген бөліктеріне қолданылуы мүмкін. Кейбір жағдайларда жоғары беріктік талаптары бар 7000 сериялы қорытпалар әлі де сапа артықшылықтарын сақтай алады. Сондықтан үлкен көлемді қолдану үшін алюминий қорытпасының салмағын азайту шешімдері ең үнемді әдіс болып табылады.
MAT алюминийінен Мэй Цзян өңдеген
Жіберу уақыты: 08 желтоқсан 2023 ж
